Operaţiuni NATO impotriva pirateriei somaleze

RADOR (2 martie) - Nava HDMS Absalon, nava amiral a flotei Alianţei care participă la operaţiunile impotriva pirateriei somaleze din jurul Cornului Africii, a scufundat unul dintre vasele folosite de piraţi pentru transportul şi susţinerea luptătorilor in zonele maritime traficate de vasele comerciale. Trupele NATO au reţinut echipajul navei-pirat, după care o echipă de specialişti a scufundat vasul.
O dată cu sfarşitul sezonului musonilor, condiţiile meteorologice şi de navigare au favorizat activităţile piraţilor somalezi in largul Golfului Somaliei in căutarea de nave comerciale.
“Distrugerea capacităţii logistice a piraţilor reprezintă un puternic semnal că NATO şi comunitatea internaţională nu tolerează acţiunile piratereşti. Acţiunile noastre se concentrează pe scufundarea vaselor piraţilor somalezi inainte ca aceştia să iasă in larg şi să devină o ameninţare pentru flotele comerciale”, a declarat un oficial al Alianţei Nord-Atlantice.
(www.nato.int - 2 martie)/mbaciu/dsirbu

Un marinar român de pe o navă capturată de piraţi somalezi este în pericol de moarte

26 feb 2010, 21:14 | Actualizat Sâmbătă, 27 Februarie 2010 03:29
Mediafax

Marinarul român îmbarcat pe nava Rim care a fost capturată de piraţii somalezi pe 2 februarie, în Oceanul Indian, şi-a anunţat telefonic prietena că piraţii ameninţă că îl vor ucide vineri noapte dacă răscumpărarea pe care au cerut-o pentru a elibera nava nu va fi plătită.

Nava Rim care a fost capturată de piraţii somalezi pe 2 februarie, în Oceanul Indian

Mariana Andrei susţine că a primit, în cursul zilei de vineri, un telefon de la prietenul său, care i-a spus că piraţii ameninţă că vor începe să ucidă marinarii luaţi ostatici dacă nu vor primi banii pe care îi cer pentru eliberarea navei.

“Mi-a telefonat de pe telefonul piraţilor (îi auzeam vorbind în arabă) şi mi-a spus că aceştia ameninţă că îi vor ucide în această noapte dacă nu vor primi răscumpărarea. Din câte am înţeles de la el, răscumpărarea cerută de către piraţi este mai mare decât ar valora nava, iar din acest motiv armatorul, un libanez pe nume Rami, refuză să dea bani piraţilor”, a susţinut Mariana Andrei, prietena marinarului român de pe nava NV Rim.

Femeia a cerut autorităţilor române să se implice şi să încerce eliberarea marinarului, precizând că, până în prezent, niciun oficial nu ar fi luat legătura cu familia acestuia.

Contactat telefonic, tatăl marinarului Virgil Teofil Creţu a fost rezervat în declaraţii.

Întrebat dacă a fost contactat de vreun oficial care să-l informeze despre situaţia fiului său, acesta a răspuns că a fost anunţat de Serviciul Paşapoarte şi a primit o singură dată un telefon de la fiul său.

La rândul său, reprezentantul Federaţiei Internaţionale a Transportatorilor în România, Adrian Mihălcioiu, a declarat vineri, pentru MEDIAFAX, că situţia este într-adevăr foarte gravă pentru că nava pe care a plecat marinarul român nu are asigurare şi era dusă de către armator la dezmembrat, iar drept urmare, probabil, răscumpărarea cerută de piraţii este prea mare în comparaţie cu valoarea navei.

Mihălcioiu a spus că pentru o navă normală răcumpărarea este cuprinsă între două şi patru milioane de euro, însă în acest caz piraţii somalezi ar fi cerut un milion de euro pentru răscumpărare, valoare la care nava în cauză nu se ridică.

Potrivit sursei citate, compania prin a plecat marinarul român este falimentară, astfel că nu va avea de unde să plătească răscumpărarea, cu atât mai mult cu cât starea navei era deficitară.

USS FARRAGUT DDG-99.
www.farragut.navy.mil
lansat la 9 inauarie 2004
Distrugător din clasa Arleigh Burke

Aparent este nava amiral a fortei CTF 151 din zona Golfului Aden. Vom reveni cu amanunte.

Cargoul libian care naviga sub pavilion nord-coreean şi care a fost capturat miercuri de piraţi, în Golful Aden, are la bord zece marinari, unul dintre aceştia fiind român, iar ceilalţi nouă sirieni, a spus reprezentantul Federaţiei Internaţionale a Transportatorilor în România, Adrian Mihălcioiu.

Potrivit reprezentantului Federaţiei Internaţionale a Transportatorilor în România, Adrian Mihălcioiu, identitatea marinarului român nu este cunoscută.

“Deocamdată nu se cunoaşte identitatea marinarului român şi sperăm ca armatorul navei să trimită autorităţilor române datele acestuia”, a declarat Adrian Mihălcoiu.

El a precizat că nava Rim, care aparţine unei companii libiene şi naviga sub drapel nord-coreean, este un fost vas românesc, care a fost lansat la apă sub numele de Râmnicu Vâlcea.

Nava M/V Rim, cu o capacitate de 4.800 de tone, este deţinut în prezent de compania White Sea Shipping, din Tripoli, Libia. Cargoul nu fusese înregistrat la autorităţile responsabile cu supravegherea acestei zone din Oceanul Indian.

Vasul naviga în afara culoarului de tranzitrecomandat internaţional (IRTC). Captura a avut loc în apropiere de coastele yemenite şi a putut fi confirmată de un elicopter american de pe USS Farragut, nava amiral a coaliţiei internaţionale care patrulează în zonă, precum şi de o altă navă a coaliţiei, USS Porter.

În prezent, cargoul libian se îndreaptă spre Bazinul Somalez.

Acesta este cel de-al treilea vas capturat de piraţii somalezi de la începutul anului.

Sursa: www.mediafax.ro

Obs. Exprimarea Bazinul Somalez este uşor neclară… Ce vor să spună oare…

Stiri online - stiri de ultima ora si stirile zilei - Actualizat: 15:53, 4 februarie 2010

Un cargou libian răpit miercuri de piraţi plecase din România

Un cargou libian care naviga sub pavilion nord-coreean a fost capturat miercuri dimineaţă de piraţi în Golful Aden, a anunţat forţa navală antipiraterie a Uniunii Europene, Atalanta.

Nava M/V RIM, cu o capacitate de 4.800 de tone, a fost capturată în nord-vestul Golfului Aden, la sud de coastele Yemenului, a precizat Atalanta.

Cargoul, care aparţine societăţii libiene White Sea Shipping, nu fusese înregistrat la autorităţile responsabile cu supravegherea acestei zone din Oceanul Indian.

Atalanta nu cunoaşte numărul şi naţionalitatea membrilor echipajului de la bordul cargoului capturat. De asemenea, nu se cunoaşte ce transporta cargoul.

Vasul naviga în afara culoarului de tranzit recomandat internaţional (IRTC). Captura a avut loc în apropiere de coastele yemenite şi a putut fi confirmată de un elicopter american de pe USS Farragut, nava amiral a coaliţiei internaţionale care patrulează în zonă, precum şi de o altă navă a coaliţiei, USS Porter.

Autorităţile libiene au confirmat şi ele captura cargoului, precizând că acesta aparţine unei “companii private”.

O sursă din cadrul Companiei naţionale libiene de transport maritim a precizat că “proprietarul navei a pierdut contactul cu echipajul de la ora 10.00″ (10.00, ora României).

“Cargoul plecase din România”, a adăugat aceeaşi sursă, subliniind că nu este în măsură să precizeze numărul persoanelor aflate la bord sau natura încărcăturii ori destinaţia navei.

Potrivit forţei Atalanta, nava M/V RIM nu a stabilit nici un contact cu autorităţile maritime înaintea capturării.

Forţa navală europeană a precizat că nava capturată a luat direcţia coastelor somaleze.

Vasul M/V RIM este cel de-al treilea capturat de piraţii somalezi de la începutul anului.

Cel puţin 270 de marinari sunt deţinuţi în prezent de piraţii somalezi.

Forţa UE, lansată în decembrie 2008, se numără printre flotele internaţionale care încearcă să combată pirateria în largul Somaliei. Atalanta dispune de şapte nave şi patru avioane de patrulare maritimă, pentru o zonă care este de zece ori cât suprafaţa Germaniei.

Sursa: www.mediafax.ro

Piraţii somalezi care au capturat nava Asian Glory, având la bord şi doi români, ar fi cerut o răscumpărare-record de 15 milioane de dolari pentru eliberarea ei, au declarat surse din serviciile ucrainene de informaţii, citate de Bulgarian News Agency, relatează, miercuri, site-ul Novinite.com

www.mediafax.ro

Cargoul libian care naviga sub pavilion nord-coreean şi care a fost capturat miercuri de piraţi, în Golful Aden, are la bord zece marinari, unul dintre aceştia fiind român, iar ceilalţi nouă sirieni, a spus reprezentantul Federaţiei Internaţionale a Transportatorilor în România, Adrian Mihălcioiu. El a precizat că nava Rim, care aparţine unei companii libiene şi naviga sub drapel nord-coreean, este un fost vas românesc, care a fost lansat la apă sub numele de Râmnicu Vâlcea. În prezent, cargoul libian se îndreaptă spre Bazinul Somalez. Acesta este cel de-al treilea vas capturat de piraţii somalezi de la începutul anului.

Sursa: mediafax.ro
http://www.ziuaconstanta.ro/stiri-calde/stiri-calde/la-bordul-cargoului-capturat-ieri–se-afla-un-roman-78043.html

Tunuri cu apa MADE IN UK
Aviz amatorilor…

http://www.dasic-marine.co.uk/marine-anti-piracy.htm

Nemesis 5000 - Marine Anti Piracy System:
Non-lethal visual and physical deterrent
Download Brochure Developed with leading marine security experts, Nemesis 5000 is simply the most effective water canon system on the market. Designed to be easy to install and operate the Nemesis units are light weight (only 15kg) and durable. The units are flexible and can be mounted on brackets manufactured to suit any handrail, gunwale or fish plate.

Nemesis 5000 takes seawater from the vessel’s fire water system and creates a moving curtain of water jets, each with an impact equivalent to a ten pin bowling ball travelling at over 60 mph.

The effectiveness of Nemesis 5000 as a deterrent has been proven during trials on an anchored vessel. Trained ex-military personnel simulating an attack from a small craft failed to board the protected ship.

Invenţie: tunuri de apă pentru combaterea piraţilor de mare

Londra, 23 ian /Agerpres/ - O companie britanică a dezvoltat un tun de apă ce va putea fi folosit împotriva piraţilor de mare care încearcă invadeze navele comerciale, relatează BBC.

Potrivit sursei citate, compania Dasic Marine, specializată în realizarea de dispozitive pentru curăţarea echipamentelor marine, a demarat deja producţia tunurilor care lansează jeturi de apă la presiune înaltă de pe părţile laterale ale vasului.

Dispozitivele - care se rotesc automat şi care trebuie conectate la furtunurile de incendiu prezente pe toate navele comerciale - vor putea fi controlate prin telecomenzi speciale de membrii echipajului, astfel încât aceştia să nu fie expuşi focurilor de armă.

Reprezentanţii companiei au precizat că invenţia vine ca răspuns la intensificarea atacurilor piraţilor pe coasta Somaliei, ţară fără guvern oficial încă din anul 1991.AGERPRES

Petrolierul grec Maran Centaurus, eliberat după 50 de zile de la sechestrare /un român la bord/

Nairobi, 18 ian /Agerpres/ - Petrolierul grec de mare tonaj Maran Centaurus, cu cei 28 de membri ai echipajului, a fost eliberat, luni, de piraţii somalezi care l-au capturat la 29 noiembrie 2009, a informat organizaţia neguvernamentală Ecoterra, cu sediul în Nairobi, care monitorizează navigaţia în estul Africii, transmite, luni, Efe.

Potrivit Ecoterra, eliberarea s-a produs la ora locală 8.00 (5.00 GMT), când ultimul dintre răpitori a abandonat barca, după plata unei răscumpărări de peste 7 milioane de dolari, pentru obţinerea căreia, duminică, s-au înfruntat cu focuri de armă două grupuri de piraţi, cel puţin doi dintre ei pierzându-şi viaţa.

”Maran Centaurus” a fost capturat de piraţi în noiembrie 2009, având la bord nouă cetăţeni greci, doi ucraineni, un român şi 16 filipinezi. Ecoterra a mai precizat că cei 28 sunt ‘bine’ şi că piraţii le-au dat fiecăruia câte 500 de dolari, pentru ‘bună purtare’.AGERPRES/(Magdalena Tănăsescu)